最近的铁局招聘一波接一波，很多小陈良宇内幕伙伴就问小编一些问题，除了报名相关的，问各个段务的工作的也不少，所以今天中公国企小编带大家来了解一下各个段务都做何工作。 车务段是铁行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行。客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 客运段是铁系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。一般铁局(铁集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁局除外)，一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 中国铁总公司运输局机务部为铁机务系统最高级单位，下设各铁局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁运输系统的主要行车部门，主要负责铁机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 电务段是铁系统的一个重要机构，负责管理和列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是信号设备使信号正常显示，转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 车辆段是铁行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 供电段是铁系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁的牵引供电、铁运输信号供电、铁地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。 工务段，是铁系统的基层单位，负责铁线及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组管理制度，下设若干线车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁巡道，铁道口的，都属于工务段职责范围。 工电大修段负责维修钢轨、换枕木、修桥梁桥洞等，就是以前的中修队，好多也都是工务段过来的，现在扩大规模了改成大修段，工务段的活是管理一段铁维修，工电大修段是管局所有铁的维修。 铁局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，属于铁局后勤单位，负责铁职工家属区规划建设、工程监理、物业管理、水电缴费等。曾经属于铁的多种经营领域。 封面号文章仅代表作者本人观点，不代表封面号平台的观点，与封面号立场无关，文责作者自负。如因文章内容、版权等问题，请联系封面新闻。
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